В Башкортостане выставили на продажу новый «Москвич-2141» 1994 года без пробега за 590 тыс. рублей
В Уфе на популярной площадке объявлений появился практически уникальный лот — хетчбэк «Москвич-2141» выпуска 1994 года, который всё это время простоял в сухом боксе и не прошёл ни километра. Продавец просит за раритет 590 000 рублей, что делает машину дешевле базовой Lada Granta, оцениваемой дилерами примерно в 700 000 рублей.
Автомобиль сохранил заводской красочный блеск: кузов без коррозии, днище чистое, на заднем диване остался оригинальный целлофан, а таблички с VIN и штампами ОТК выглядят как новые. Под капотом — карбюраторный УЗАМ-331 объёмом 1,5 л мощностью 72 л.с., агрегатированный с пятиступенчатой «механикой». Все жидкости заменены, но узлы — от сцепления до тормозов — ни разу не испытывали дорожных нагрузок.
Судя по фото в объявлении, комплектация соответствует позднему «2141»: передние кресла с улучшенной боковой поддержкой, тканевая отделка дверей, подрулевые переключатели французского образца. Продавец утверждает, что машина прошла консервацию ещё на заводе, а единственным владельцем был родственник, работавший на АЗЛК и забравший авто по льготе.
«Москвич-2141» производился на АЗЛК с 1986 по 2003 год. Модель стала первой крупносерийной переднеприводной машиной марки, получившей подвеску Макферсон спереди и стойки типа «Форд» сзади, а дизайн кузова использовал решения французской Simca-Chrysler 1307. В разные годы хетчбэк комплектовался двигателями УЗАМ и ВАЗ мощностью 72–76 л.с., что позволяло разгоняться до 160 км/ч.
Полностью «нулёвые» экземпляры «2141» на рынке появляются всё реже, поэтому интерес к башкирскому лоту высок: коллекционеры рассчитывают забрать сохранившийся «капсулой времени» автомобиль в частные собрания или музеи. Продавец, впрочем, не исключает, что новый владелец поставит редкий «Москвич» на ежедневный ход, превратив 30-летнее авто без пробега в полноценного участника движения.
