Электроседан АМБЕРАВТО A5 вышел в лидеры продаж в сентябре — Анна Уткина объяснила, что помогло модели обойти конкурентов
По итогам сентября 2025 года на российском рынке новых электромобилей впервые лидером стал отечественный седан АМБЕРАВТО A5: по данным «Автостата» дилеры реализовали 153 автомобиля. Предыдущие фавориты сегмента, включая Zeekr 001, отодвинуты на вторые роли, а сам результат стал для бренда рекордным за всё время присутствия в стране.
Директор по коммуникациям ГК «АВТОДОМ» и ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина связывает рывок модели сразу с тремя факторами. Во-первых, господдержка: субсидии и льготные автокредиты фактически снижают цену и делают покупку доступной для тех, кто раньше рассматривал только ДВС-машины. Во-вторых, глубокая локализация сборки в Калининградской области обеспечивает устойчивые поставки и позволяет дилерам удерживать прайс без резких колебаний. В-третьих, сама компоновка A5 получилась сбалансированной под запросы массового потребителя.
Электродвигатель мощностью около 160 л.с., батарея на 60,2 кВт·ч и запас хода до 520 км по методике CLTC дают владельцу ощущение свободы на длинной дистанции. В салоне — два дисплея мультимедиа, подогрев сидений, руля, зеркал и заднего стекла, навигация, а также пассивные системы безопасности. При акциях базовая комплектация становится одной из самых выгодных на рынке, что особенно важно в условиях ограниченного семейного бюджета.
Среди прямых соперников аналитики называют Zeekr 001, «Москвич 3e», Evolute i-PRO и i-JOY, а также ряд моделей BYD. Zeekr 001 уступает A5 по показателю «цена — пробег — оснащение», «Москвич 3e» дешевле, но заметно проигрывает по дальнобойности, а продукты Evolute пока не могут предложить такой же набор технологий за сопоставимые деньги.
При этом у A5 остаются слабые места: порт GB/T ограничивает совместимость с частью российских быстрых зарядных станций, а без субсидий стартовый ценник всё ещё высок. Будущее лидерство зависит от сохранения мер поддержки, наращивания зарядной инфраструктуры и дальнейшего углубления локализации, подчёркивает Уткина. Пока же сентябрьский результат показывает, что грамотное сочетание цены, характеристик и государственной политики способно быстро изменить расстановку сил на рынке электромобилей в России.
