Lada Niva Travel получила 1,8-литровый мотор и доработанную подвеску: первые впечатления до старта продаж
АвтоВАЗ вывел на дороги предсерийные образцы обновлённой Lada Niva Travel и дал журналистам возможность опробовать внедорожник ещё до появления у дилеров. Ключевое новшество — атмосферный двигатель объёмом 1,8 л мощностью 90 л.с., который пришёл на смену привычному 1,7-литровому 80-сильному агрегату. Под новый мотор инженерам пришлось переработать систему охлаждения: площадь воздухозаборника в решётке радиатора выросла с 585 до 1062 см².
Одновременно модель получила модернизированную подвеску, рассчитанную на возросший крутящий момент, и обновлённую светотехнику. В дорогих исполнениях появились полностью светодиодные фары, в базе остались галогеновые. В списке комплектаций — Classic, Comfort, Life, Enjoy и Techno, отличающиеся набором опций от простого электроусилителя руля до мультимедийной системы Enjoy Pro, круиз-контроля, подогрева ветрового стекла и 17-дюймовых колёс. Рекомендованные розничные цены пока не объявлены.
Салон внешне не изменился: знакомая передняя панель, классические «крутилки» климата и минимум современных экранов. Тем не менее шасси подросло в жёсткости, а настройки амортизаторов адаптированы к большей массе силового агрегата. На асфальте автомобиль стал стабильнее при перестроениях, а на разбитом грейдере сохранил прежнюю проходимость благодаря постоянному полному приводу, понижающей передаче и блокировке межосевого дифференциала.
Прямых соперников у Niva Travel по-прежнему нет: пятидверная классическая «Нива» ушла из салонов, а более крупный и дорогой УАЗ Патриот играет в иной весовой категории. Таким образом, компактный российский внедорожник остаётся единственным предложением в сегменте «до миллиона» рублей, рассчитанным на суровое бездорожье.
Модель берёт начало в 2002 году, когда под именем Chevrolet Niva вышла первая партия внедорожников, собранных на совместном предприятии GM-АвтоВАЗ. В 2020-м автомобиль вернули под марку Lada, переименовав в Niva Travel. Актуальное обновление призвано не только повысить мощность, но и продлить жизнь проверенной конструкции, оставаясь доступной альтернативой кроссоверам на сложных дорогах России.
Старт продаж ожидается до конца года: дилеры обещают раскрыть прайс-лист после завершения сертификации. Пока же предсерийные машины продолжают проходить испытания, отрабатывая новые агрегаты в реальных условиях — от московских пробок до раскисших лесных колёс.
