Российский рынок подержанных грузовиков просел на 3% за девять месяцев 2025 года: четверть сделок пришлось на KAMAZ
С января по сентябрь 2025 года в России сменили владельцев 150,4 тыс. грузовых автомобилей с пробегом, подсчитало агентство «АВТОСТАТ». По сравнению с аналогичным периодом 2024-го спрос снизился на 3%, что эксперты связывают с повышением цен на технику, ростом расходов на логистику и осторожностью малого бизнеса.
Лидером вторичного сегмента уверенно остаётся KAMAZ: продано 36 тыс. машин, или 24% всех сделок. На втором месте GAZ с результатом 12,9 тыс. единиц, третью позицию занимает белорусский MAZ (9,1 тыс.). В пятёрку самых востребованных марок вошли шведский Volvo (8,6 тыс.) и китайский Shacman (6,9 тыс.), что подтверждает устойчивый интерес российских перевозчиков к европейской и азиатской технике.
В модельном зачёте первое место удерживает магистральный тягач Volvo FH: 6 тыс. проданных экземпляров. Далее следуют KAMAZ 65115 (5,6 тыс.), китайский SITRAK C7H (3,9 тыс.) и Mercedes-Benz Actros (3,8 тыс.). Замыкает топ-5 многоцелевой KAMAZ 43118 с показателем 3,7 тыс. единиц. Такие цифры говорят о явном уклоне рынка в сторону тяжёлых магистральных машин, обслуживающих межрегиональные перевозки и инфраструктурные проекты.
Подробный разбор тенденций организаторы пообещали представить на форуме автобизнеса «CarXL – 2025», регистрация для участников уже открыта на сайте carx.ru. Эксперты ожидают, что в четвёртом квартале динамика сохранится на текущем уровне: спрос будут поддерживать строительные компании и операторские парки, тогда как индивидуальные перевозчики продолжат откладывать обновление автопарка.
Отметим, что флагман рейтинга, KAMAZ, производит технику в Набережных Челнах с 1976 года и ныне поставляет грузовики в 43 страны. Завод занимает около половины российского рынка новых тяжёлых автомобилей и уверенно держит позиции и на вторичном, что объясняется доступностью запчастей, развитой сервисной сетью и репутацией надёжной рабочей лошадки у отечественных перевозчиков.
