От керосиновых фонарей до ацетиленовых горелок: чем освещали дорогу первые автомобили
Задолго до появления электрической лампы накаливания головной свет автомобиля создавали совсем иные устройства. На рубеже XIX–XX веков производители устанавливали на капот керосиновые, ацетиленовые и даже масляные фонари, пытаясь сделать ночную поездку хотя бы минимально безопасной.
Первые керосиновые фары представляли собой обычный фонарь с фитилём. Водитель вручную зажигал светильник, пламя отражалось от полированного металла и пробивало темноту на считанные метры. Этого хватало лишь при скоростях в 20–30 км/ч, поэтому дорожные правила требовали особой осторожности: любое резкое манёвровое движение в сумраке могло закончиться аварией.
К началу 1900-х годов на сцену вышли ацетиленовые фары. Внутри корпуса вода капала на карбид кальция, образуя горючий газ. Пламя отличалось яркостью и устойчивостью к ветру, а плавающий в растворе регулятор поддерживал равномерную подачу. Однако драйверу приходилось постоянно проверять уровень воды, очищать стекло от копоти и носить с собой запас реагентов. Несмотря на хлопоты, именно ацетилен стал наиболее массовым вариантом «дородовых» фар: их ставили Ford, Peugeot, Renault и другие бренды.
Масляные фонари встречались реже. Они давали тусклый, рыжеватый свет, быстро коптили отражатель и требовали частой чистки. К середине 1910-х масляные и керосиновые решения практически исчезли, а ацетилен удерживался на рынке вплоть до дебюта полноценных электросистем.
Поворотным моментом стала 1912-я, когда Cadillac представила интегрированный стартер и электрическое освещение. Компактная лампа накаливания мгновенно превзошла пламя по яркости, надёжности и удобству. Изобретение открыло эру галогенных, газоразрядных и современных светодиодных фар, где источник света сочетается с отражателем, корпусом и рассеивателем в герметичном блоке.
Сегодня керосиновая или ацетиленовая фара — редкий экспонат музеев техники. Но именно эти простые фонари заложили основы автомобильной оптики, доказав, что без качественного головного света машина остаётся беспомощной в темноте.
