Четверть века назад за 5000 долларов в России продавали Golf, Camry и даже BMW 5-й серии
Редакция Quto подняла газетные объявления и прайс-листы дилеров осени 2000-го и выяснила, что бюджет в 5000 условных единиц (≈152 500 рублей) открывал удивительно широкий выбор подержанных иномарок. Для понимания: ровно столько тогда просили за совершенно новый инжекторный ВАЗ-2109, считавшийся одним из самых современных отечественных автомобилей.
Тем, кто хотел максимально «свежую» машину, приходилось смотреть на Skoda Felicia или Daewoo Nexia 1997–1998 года выпуска. Выбор ограничен, но обе модели были заметно комфортнее «девятки» и имели уже привычный для иностранцев гидроусилитель, кондиционер и АБС.
Чуть старше, но втрое интереснее ассортимент среди автомобилей 1995 года. За те же деньги можно было взять Nissan Sunny, Toyota Corolla или Peugeot 405 с пробегом менее 100 000 км — сегодня такие показания одометра для 28-летней машины выглядят фантастикой.
Переход на 1993 год открывал «клондайк»: попадались даже рамный Kia Sportage первого поколения. В обычном гольф-классе соседствовали Ford Scorpio, Honda Civic, Mazda 323, Mitsubishi Lancer, Opel Vectra, Toyota Carina и культовый Volkswagen Golf.
Если же важнее был шильдик, чем год выпуска, за 5000 $ можно было стать владельцем представителей «большой немецкой тройки»: Audi 100 (1991), BMW 5-й серии E34 (1990) или Mercedes-Benz E-Class W124 (1987). К середине нулевых эти автомобили уже приобрели статус «бизнес-класс за копейки» и оставались популярны благодаря легендарной выносливости.
Quto отбирала объявления, где продавцы обещали небольшой пробег, достойное состояние и богатую комплектацию. В список «хитов с сохраном» попали Mitsubishi Galant (1992), Toyota Camry (1991), Volkswagen Passat B3 (1992) и Volvo 440 (1991). Любопытно, что Passat B3 оценивался максимум в 6000 $, тогда как более современный B4 стоил не меньше 7500 $, несмотря на одинаковый 1993 год.
С тех пор рынок изменился радикально: сегодня за 5000 $ в лучшем случае получится поискать ухоженную Lada Granta, а упомянутые Golf или Corolla ушли в другой ценовой диапазон. Зато исследование наглядно показывает, каким доступным казался европейский автопром россиянам на переломе веков и как быстро дорожают автомобили даже в статусе «б/у».
