Перепрошивка двигателя помогает дилерам легально избежать повышенного утильсбора на китайские автомобили
Российские дилеры, работающие с брендами Chery, Geely, Changan, JAC и другими китайскими производителями, начали снижать паспортную мощность машин до 160 лошадиных сил с помощью перепрошивки электронного блока управления. Такой шаг позволяет ввозить автомобили под льготную ставку утильсбора, которая с 1 декабря 2025 года резко возрастёт для более мощных моделей.
Схема выглядит так: на заводе или уже на территории Китая седаны и кроссоверы с моторами 186 л. с. «душат» до 150–160 л. с. После оформления ПТС и продажи клиенту официальный сервис возвращает двигателю исходные настройки. Baza утверждает, что более половины дилерских центров в крупных городах уже предлагают подобный чип-тюнинг, а средняя операция занимает меньше часа.
Автомобильный эксперт Сергей Канаев подчёркивает, что при сохранении заводского программного обеспечения процедура не нарушает российских норм: «Это мировая практика. Мощность меняется программно, конструкция автомобиля не трогается, поэтому юридически всё чисто». Закон действительно не запрещает перепрошивку, однако Канаев советует выполнять её только у авторизованных дилеров, чтобы не потерять гарантию и не столкнуться с перегревом турбины или ошибками системы впрыска.
Новые правила утильсбора введут прогрессивную шкалу: для машин мощностью до 160 л. с. ставка вырастет умеренно, а для более мощных двигателей платы увеличатся кратно. Минпромторг рассчитывает тем самым поддержать отечественных производителей и сузить окно для дешёвого импорта. На фоне ухода европейских брендов китайские марки уже занимают свыше 45% российского рынка, и желание дилеров оптимизировать налоговую нагрузку лишь укрепит их позиции.
Покупателям, планирующим вернуть «скрытые» лошадиные силы, эксперты советуют заранее уточнить условия гарантийного обслуживания и сохранность страховки: официальная перепрошивка обойдётся дешевле возможного ремонта при неавторизованном вмешательстве.
