Li Auto впервые за три года уходит в убыток: падение продаж и отзыв Mega бьют по бизнесу

Китайский производитель гибридных и электрических автомобилей Li Auto впервые с конца 2022 года завершил квартал с убытком. По итогам третьего квартала 2025 года компания зафиксировала чистый убыток в размере 624 млн юаней, что эквивалентно почти 7 млрд рублей. Годом ранее за тот же период Li Auto получила около 2,8 млрд юаней прибыли. Это означает резкий разворот одной из самых успешных «новых» марок на рынке электромобилей Китая.

Ключевой фактор ухудшения финансовых результатов — снижение спроса. С июля по сентябрь 2025 года клиентам было передано 93,2 тыс. автомобилей, что примерно на 39–40% меньше, чем в третьем квартале 2024-го. Аналитики связывают падение с обострением ценовой конкуренции на внутреннем рынке КНР и неудачной попыткой Li Auto быстро закрепиться в сегменте чистых электромобилей. Суммарные продажи моделей Mega, i6 и i8 за десять месяцев не превысили 37 тыс. штук, что заметно ниже ожиданий компании.

Дополнительным ударом стала крупная отзывная кампания флагманского минивэна Mega. После инцидента с возгоранием во время движения производитель объявил отзыв около 11,4 тыс. таких машин. Расследование выявило риск теплового пробоя батареи в экстремальных условиях и проблемы с герметичностью системы охлаждения тяговой батареи. Владельцам бесплатно заменят не только систему охлаждения, но и сам аккумулятор вместе с передним контроллером электромотора. По оценкам, непредвиденные расходы на эти работы превысят 1,1 млрд юаней и стали прямой причиной многомиллионных потерь: без учета отзыва маржа на продаже каждого автомобиля оставалась бы на уровне около 20%.

В руководстве Li Auto признают, что четвертый квартал также не принесет перелома: прогноз по отгрузкам составляет 100–110 тыс. машин, что на 30–37% меньше результата конца прошлого года. Основатель компании Ли Сян уже объявил корректировку стратегии. Жизненный цикл платформ сократят с четырех до двух лет, бестселлеры будут чаще обновляться, а единый дизайн-код ослабят, чтобы точнее попадать в запросы разных групп покупателей. Важной ставкой станет развитие технологий автопилота: для снижения зависимости от внешних поставщиков Li Auto готовит собственный чип M100.

Еще одно направление антикризисной программы — контроль над ключевыми компонентами. Совместно с CATL компания с 2026 года запустит производство тяговых аккумуляторов с поддержкой сверхбыстрой зарядки 5C, которые получат гибридные кроссоверы L-семейства. Параллельно Li Auto ускоряет международную экспансию: после выхода на биржу NASDAQ в 2020 году бренд постепенно наращивает присутствие за пределами Китая, открыв центр R&D в Мюнхене и первый дилерский центр в Ташкенте. На российском рынке официально представлены гибридные кроссоверы Li Auto L6, L7 и L9, стоимостью от 6 890 000 до 9 490 000 рублей, с трехлетней заводской гарантией — именно они должны обеспечить компании стабильный спрос за пределами Китая на фоне усиливающегося давления на домашнем рынке.