Автоэксперт Васильев считает, что отсутствие полного привода будет главным риском для продаж кроссовера «Москвич 8» в России
Новый среднеразмерный кроссовер «Москвич 8», сборка которого стартует в 2024-м на Московском автозаводе, выходит на один из самых плотно занятых сегментов отечественного рынка. По оценке автоэксперта Васильева, озвученной «Российской газете», модель с передним приводом и ценником от 2,5–2,9 млн рублей вступает в прямую конкуренцию с Chery, Haval, Geely, Changan, Jetour и DongFeng, где покупатели всё чаще выбирают автомобили с системой 4×4. Отсутствие полного привода, по его мнению, может заметно сузить аудиторию, тогда как альтернативы уже предлагают более продвинутые комплектации при сопоставимой стоимости.
При мощности 174 л. с. и крутящем моменте 300 Н⋅м «Москвич 8» комплектуется 7-ступенчатым «роботом», габариты кузова 4824×1870×1756 мм и клиренс 170 мм. Базовая версия рассчитана на пять или семь посадочных мест, оснащена 12,3-дюймовой медиасистемой с Apple CarPlay и Android Auto, камерами кругового обзора и беспроводной зарядкой для смартфонов. Однако даже внушительный список опций, подчёркивает эксперт, может не компенсировать отсутствие полноприводной трансмиссии, которая становится решающим аргументом для жителей регионов с тяжёлыми дорожными условиями.
Васильев обращает внимание и на ценовое давление: к примеру, Evolute i-Space с семиместным салоном и гибридной установкой предлагается за те же 2,9 млн рублей. Кроме того, китайские бренды активно наращивают локализацию и предлагают расширенные гарантийные программы, что повышает их привлекательность в глазах российских клиентов.
Спасти старт продаж, полагает эксперт, могут госзаказы и корпоративные закупки: автопарк ведомств и такси традиционно лоялен к российским маркам и способен обеспечить заводу стабильную загрузку. Если модель успешно зарекомендует себя у корпоративных клиентов, это может подтолкнуть интерес частных покупателей.
Напомним, ранее «Москвич» уже объявил о корректировке прайс-листа на кроссоверы 2025 модельного года. Таким образом, судьба «восьмёрки» во многом зависит от того, удастся ли бренду предложить конкурентную цену или появится версия с полным приводом — именно этого, по словам Васильева, сегодня ждёт российский рынок кроссоверов.