Li Auto L9 прошёл 376000 км: раскрыта реальная стоимость капитального ремонта двигателя
Гибридный кроссовер Li Auto L9, ежедневно курсировавший между Москвой и Краснодаром, вышел из строя после пробега 376000 км: отказал бензиновый двигатель. Владелец передал автомобиль специалистам для разборки мотора, диагностики причин поломки и оценки экономической целесообразности ремонта по сравнению с установкой контрактного агрегата.
Осмотр показал критический износ газораспределительного механизма. Цепь ГРМ сильно растянулась, натяжитель перестал выполнять свою функцию, произошёл перескок фаз. В результате были повреждены клапаны и элементы цилиндро-поршневой группы. Дополнительно зафиксирована овальность цилиндров более 0,1 мм и трещина в блоке цилиндров, что указывает на серьёзные разрушения двигателя и необходимость капитального вмешательства.
По словам владельца, Li Auto L9 эксплуатировался преимущественно на трассе, при длительной работе двигателя на 3,5–4 тыс. об/мин. Масло меняли каждые 10–12 тыс. км, однако регламентное обслуживание цепи ГРМ не проводилось. Эксперты отмечают, что при таких нагрузках несвоевременная замена цепи и связанных узлов значительно ускоряет износ и может привести к дорогостоящему ремонту.
Для восстановления двигателя специалисты выполнили гильзовку всех четырёх цилиндров, полностью заменили головку блока цилиндров, установили новые поршни с кольцами, обновили вкладыши и ряд вспомогательных деталей. После завершения работ мотор успешно запустился, и кроссовер вернулся в эксплуатацию. На мехобработку и комплект запчастей ушло около 135 тыс. рублей, ещё примерно 160 тыс. рублей стоили работы по переборке и установке. Итоговая стоимость капитального ремонта составила порядка 295 тыс. рублей.
Для сравнения, контрактный двигатель для Li Auto L9 оценивался в 390–450 тыс. рублей, то есть заметно дороже проведённого ремонта. По результатам разборки и анализа ресурса специалисты делают вывод, что при интенсивной трассовой эксплуатации штатный бензиновый двигатель Li Auto L9 способен без капитального вмешательства проходить около 310 тыс. км. При этом экономически оправданнее в большинстве случаев оказывается капитальный ремонт, если состояние блока цилиндров позволяет его восстановление и владелец готов учитывать возможные риски дальнейшей эксплуатации.
