AvtoVAZ вывел на дороги первый фургон SKM: опубликованы «живые» фотографии прототипа
АвтоВАЗ приступил к дорожным испытаниям новой линейки коммерческих автомобилей SKM — в Тольятти замечен цельнометаллический фургон без фирменных шильдиков, закреплённый за заводом спецномерами. Появление машины на дорогах общего пользования подтверждает, что проект, анонсированный этой весной, вышел из конструкторских бюро и движется к серийному производству, намеченному на начало осени.
Тестовый образец практически повторяет китайскую модель SRM Jinhaishi, но адаптируется под российские условия. Фургон построен на рамном шасси с задним приводом, неразрезным мостом и рессорной подвеской. Габариты — 4900×1700×2000 мм, что обеспечивает около пяти кубических метров полезного объёма и грузоподъёмность 600–800 кг. Для российского рынка готовят атмосферный 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с., сочетаемый с пятиступенчатой «механикой».
В базовый перечень опций уже заявлены ABS, кондиционер, камера заднего вида, парктроники и медиасистема с 8-дюймовым тачскрином. При этом инженеры дополняют машину подушками безопасности и системой стабилизации — оборудования, которого нет у китайского исходника. Сейчас основное внимание уделяется калибровке силовой установки и подвески под отечественное топливо, климат и качество дорог.
Марка SKM создана для автомобилей, которые займут промежуточную нишу между Lada Largus и «Газелью». Помимо фургона в семейство войдут пассажирский минивэн, бортовой грузовик и шасси для надстроек. По неофициальным данным, крупноузловая сборка может быть развернута на площадке «ВИС-Авто», где уже выпускают коммерческие модификации Lada.
Фотографии ездовых прототипов подтверждают, что график работ выдерживается: после завершения испытаний и сертификации АвтоВАЗ планирует открыть приём заказов в начале осени. Таким образом, в сегменте лёгких развозных фургонов вскоре появится отечественная альтернатива импортным моделям, созданная по проверенной азиатской схеме, но с учётом российских реалий.
