Около 30 китайских моделей исчезли с рынка РФ: от Aito и Chery до Voyah и Skywell
В 2025 году российский авторынок лишился примерно тридцати моделей китайского производства. Часть машин ушла из-за смены поколений и рестайлинга, другие были переименованы и переведены под новые бренды с локальной сборкой, а ряд моделей формально числился в каталогах, но фактически больше не продавался. Эксперты связывают чистку модельных рядов прежде всего с отсутствием локализации и падением спроса на нишевые автомобили на фоне роста цен.
По данным издания «Китайские автомобили», с рынка исчезли гибридные кроссоверы Aito M5 и M7, в то время как в продаже остались только автомобили Seres. BAIC прекратила продажи кроссовера X35 и газовой версии седана U5 Plus CNG. Из прайс-листов дилеров и официальных сайтов убраны дорестайлинговые Belgee X70 и Bestune B70. В октябре Chery остановила выпуск гибридных версий Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid и Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid.
«Моторинвест» свернул продажи электроседана Evolute i-Pro, а к концу года с рынка ушли первое поколение кроссовера i-Joy, минивэн i-Van и дорестайлинговый гибрид i-Space. Одновременно Exeed, Geely, Haval, Omoda и Jaecoo убрали из ассортимента ряд дорестайлинговых версий. В их числе Exeed LX первого поколения, Geely Atlas Pro, Coolray и Emgrand, Haval F7x первого поколения, Omoda C5, а также седаны Omoda S5 и S5 GT. Atlas Pro и Emgrand переведены под марку Belgee, а на смену компактному Coolray вышел более крупный Cityray.
Полностью прекратились поставки автомобилей брендов Haima, Ora и Skywell. У Skywell ранее были доступны электрический кроссовер ET5 и гибрид HT-i, но в феврале компания объявила о прекращении поставок в Россию. У Voyah к концу осени с рынка исчезли все электрические версии моделей Free, Passion и Dream, а также дорестайлинговые варианты кроссовера Free.
Аналитики отмечают, что без локального производства импортировать в Россию малотиражные или непопулярные модели становится экономически невыгодно. Тем не менее сегмент китайских и локализованных машин в стране продолжает развиваться: параллельно с уходом старых модификаций ожидается появление новых брендов и моделей, включая отечественные Volga и iCaur, а также дальнейшее расширение присутствия таких игроков, как Chery, работающей на российском рынке с 2005 года.
