Инженеры раскрыли, как серийные автомобили превращают в безопасные лимузины-стретчи
Процесс превращения обычного серийного автомобиля в лимузин-стретч значительно сложнее, чем простое удлинение кузова. Чтобы итоговая машина была не только эффектной, но и безопасной, компании, занимающиеся растяжкой, работают по строгим сертификационным программам, таким как Ford QVM или Cadillac CMC, и тесно сотрудничают с автопроизводителями.
Эти стандарты регламентируют все этапы — от проектирования до контроля качества, гарантируя соответствие конструкции требованиям безопасности и действующему дорожному законодательству. Поэтому, например, в США в качестве доноров чаще всего используют локальные модели Ford, Lincoln и Cadillac, а не случайные иномарки без одобрения автоконцернов.
Работа начинается с полной разборки салона нового автомобиля и последующего разрезания кузова пополам. Чтобы компенсировать потерю жесткости при удлинении, в конструкцию вваривают усиленные стальные лонжероны, дополнительно укрепляют пол, крышу и боковины. Параллельно инженеры модернизируют подвеску и тормозную систему, чтобы те справлялись с возросшими массой и габаритами.
После этого прокладывается новая проводка, устанавливаются дополнительные кузовные панели, а все металлические элементы тщательно обрабатываются антикоррозийными составами. Лишь затем начинается наиболее заметный для заказчика этап — создание интерьера. Внутреннее пространство лимузина превращают в лаунж-зону с диванными сиденьями, мультимедийными комплексами, мини-барами и декоративной подсветкой.
Особую роль в этой индустрии играет Ford, исторически ориентированный на массовый и при этом технологичный автопром. Именно стандарты и инженерный опыт крупных автоконцернов позволяют сделать растянутые лимузины не просто зрелищными автомобилями для торжеств, но и полноценными, сертифицированными участниками дорожного движения.
