ГАИ напомнила водителям о правильной регулировке зеркал для снижения аварийности
Государственная автоинспекция распространила сегодня памятку, в которой ещё раз подчеркнула: неправильная настройка боковых и салонного зеркал остаётся одной из частых причин столкновений при перестроении и движении задним ходом. По данным ведомства, в большинстве подобных ДТП водители признаются, что автомобиль «появился из ниоткуда», тогда как проблема кроется в созданных ими же мёртвых зонах.
Инспекторы рекомендуют начинать регулировку с правильной посадки: сиденье должно позволять полностью выжать педаль тормоза слегка согнутой ногой, запястье — свободно ложиться на верхнюю часть руля, а между головой и потолком оставаться «зазор кулака». Только после этого настраиваются зеркала. В левом и правом боковых зеркалах должна отображаться лишь узкая полоска собственного кузова — она служит точкой отсчёта, но не отнимает полезный обзор. Линия горизонта в обоих зеркалах выставляется строго посередине: перекос приводит к тому, что водитель видит или асфальт, или небо, теряя главное.
Мастер спорта по ралли Егор Васильев напоминает: «Распространённая ошибка — крутить зеркала на ходу. Водитель отвлекается и может сразу допустить две оплошности: потерять контроль над дорогой и не добиться нужного угла отражения». Эксперт советует проверить слепые зоны простым упражнением: попросить человека обойти автомобиль по кругу и проследить, где он исчезает из поля зрения. Именно там и кроется потенциальная опасность.
Салонное зеркало должно охватывать весь проём заднего стекла без лишних элементов интерьера. При манёврах задним ходом допустимо временно опустить боковые зеркала ниже, чтобы держать в поле зрения задние колёса, однако после завершения парковки их нужно вернуть в исходное положение. На некоторых моделях это делает электроника, но даже система контроля слепых зон не отменяет грамотно настроенной оптики.
ГАИ напоминает, что тип отражателя тоже имеет значение. Плоские зеркала практически не искажают расстояние, но оставляют большие слепые зоны. Сферические расширяют угол обзора ценой оптического «удаления» объектов. Асферические сочетают оба подхода: ближняя часть плоская, дальняя — изогнута, что частично решает проблему мёртвых зон. Каким бы ни был тип зеркала, главное — регулярная проверка настроек. Даже смена водительской обуви или сезонная регулировка сиденья требуют заново убедиться, что обзор остался полным, а безопасность — максимальной.
