Новый Mercedes-Benz S-класса: крупное обновление с MB.OS, MBUX Superscreen и курсом на автономное вождение L4

Mercedes-Benz представил новое поколение S-класса, приуроченное к 140-летнему юбилею изобретения автомобиля. Флагманский седан получил комплексное обновление дизайна, электроники и шасси, а также новую программную платформу MB.OS, призванную превратить S-класс в «программно-определяемый» автомобиль с прицелом на автономное вождение уровня L4.

Экстерьер сохранил узнаваемые пропорции S-класса, но стал более выразительным: решётка радиатора увеличена примерно на 20%, получила новую архитектуру с множеством трёхлучевых звёзд, переработан передний бампер, расширена линейка фирменных цветов и хромированных акцентов. Сзади седан перекликается с новым E-классом — в фонарях используются звездообразные световые элементы и хромированная вставка на крышке багажника, а премиальный облик дополняют базовые 19-дюймовые колёсные диски.

Главные изменения скрыты в салоне и электронных системах. Панорамный Hyperscreen уступил место более лаконичному комплексу MBUX Superscreen: 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и 14,3–14,4-дюймовый центральный дисплей объединены в единую визуальную зону, дополненную отдельным 12,3-дюймовым экраном для переднего пассажира. Новейшая версия MBUX включает интеграцию с онлайн-сервисами и Google Maps, элементы генеративного ИИ и расширенный голосовой контроль. Для задних пассажиров предусмотрены два 13,1-дюймовых дисплея и съёмные пульты MBUX, поддерживаются встроенные приложения вроде Disney+ и YouTube.

Новый S-класс построен на переработанной электрической и электронной архитектуре: более половины компонентов обновлены или созданы с нуля. Платформа MB.OS работает в связке с комплексом датчиков по периметру кузова и улучшенными ассистентами MB.DRIVE, включая MB.DRIVE PARKING ASSIST и расширенные системы помощи водителю в городе и на трассе. Пакет безопасности включает обновлённую систему Pre-SAFE Impulse и продвинутую адаптивную подвеску, стандартная пневмоподвеска Airmatic может дополняться системой E-Active Body Control с интеллектуальным управлением демпферами.

Отдельный акцент Mercedes-Benz делает на готовности флагмана к автономному вождению уровня L4. Компания объявила о партнёрстве с Nvidia, Uber и китайской Momenta для запуска сервиса автономного такси на базе нового S-класса. На ключевом для бренда рынке Китая именно этот седан станет витриной «умных» функций: здесь раньше других появятся новейшие системы помощи водителю и парковки «от места к месту», а развлекательный комплекс для задних пассажиров разработан локальной командой.

Линейка двигателей включает, в частности, версию S580 с новым 4,0-литровым V8 с плоским коленвалом и мягкой гибридной системой: 530 л.с., 750 Нм и разгон 0–100 км/ч примерно за 3,9 секунды. Базовый S500 оснащается рядной «шестёркой» мощностью около 445 л.с. и крутящим моментом до 640 Нм в режиме Overtorque, обеспечивая разгон до 100 км/ч примерно за 4,3 секунды. Все версии комплектуются 9-ступенчатым автоматом и полным приводом, ожидается увеличенный по сравнению с прежним поколением запас хода на электротяге у гибридных модификаций.

S-класс традиционно остаётся флагманом Mercedes-Benz и площадкой для дебюта ключевых технологий бренда. Новое поколение продолжает эту линию, совмещая классические атрибуты роскоши — комфорт, безопасность, высокий уровень отделки — с глубокой цифровизацией и ориентацией на будущие сервисы автономной мобильности.