Новые правила для водителей с 1 марта 2026 года: онлайн-теория, больше практики и локализация такси
С 1 марта 2026 года в России вступает в силу сразу несколько важных изменений для автомобилистов. Обновляются программы подготовки водителей, ужесточаются требования к автомобилям такси, индексируются цены на обслуживание и вводятся уточнения по психиатрическим освидетельствованиям работников транспорта. Часть новшеств начнет действовать уже с первых чисел месяца, другие будут влиять на рынок в течение всего года.
Главное изменение — новые образовательные программы для автошкол по приказу Минпросвещения №505, рассчитанные до 2032 года. Количество примерных программ сокращается с 62 до 47, часть из них переработана под курсы для открытия новых категорий. Ключевое нововведение — официальное разрешение дистанционного обучения: теоретический курс теперь можно частично проходить онлайн, тогда как практические занятия, включая первую помощь, останутся только очными. Для категории B увеличено число часов вождения: на «механике» до 58 часов, на «автомате» до 56, а отрабатывать навыки можно будет не только на учебных площадках, но и на территориях таксопарков и транспортных компаний.
В программы добавлены новые темы — опасное вождение, правила использования электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности, работа с цифровыми водительскими удостоверениями и электронным полисом ОСАГО, обновленные алгоритмы оказания первой помощи. При открытии новой категории больше не нужно проходить полный курс: достаточно дополнительных модулей. Те, кто поступил в автошколу до 1 марта 2026 года, продолжат обучение по старым программам. По оценке президента Национального союза ассоциаций автошкол Елены Зайцевой, реальные изменения охватывают порядка 5% содержания, и ключевой проблемой по‑прежнему остается не качество курсов, а формальный характер экзаменов и отсутствие системной подготовки экзаменаторов.
С 1 марта 2026 года вступает в силу и закон о локализации автомобилей такси. В реестр такси смогут включать в основном модели, производимые или локализованные в России. В предварительный перечень Минпромторга вошли более 20 моделей Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и «Москвич». Для самозанятых водителей предусмотрена региональная квота до 25% парка, позволяющая временно использовать автомобили без требуемого уровня локализации при условии личного владения машиной более шести месяцев. Уже работающие машины в реестре сохранят статус, а для ряда регионов — Калининградской области, Сибири, Дальнего Востока и новых территорий — предусмотрены отсрочки до конца десятилетия.
На фоне законодательных изменений водителей ждут и экономические: дилеры и сервисные сети прогнозируют рост стоимости техобслуживания примерно на 10%, а услуг шиномонтажа на 10–15%, местами до 20–30% по сравнению с прошлой весной. При этом Autonews.ru отмечает риск подорожания отдельных дефицитных моделей автомобилей до 5% в марте. Дополнительно с 1 марта корректируется порядок психиатрического освидетельствования работников, чья деятельность связана с повышенной опасностью, включая водителей общественного транспорта: при выявлении признаков психических расстройств в ходе медосмотра работодатель обязан направить сотрудника на обязательную экспертизу.
По замыслу законодателей и профильных ведомств, обновление программ автошкол, усиление контроля за состоянием водителей и поддержка локального автопрома через рынок такси должны способствовать повышению безопасности дорожного движения и снижению смертности на дорогах. Первый заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев ранее заявлял, что к 2030 году планируется сократить число погибших в ДТП в 1,5 раза, а к 2036 году — вдвое. Эксперты же подчеркивают, что без реформы системы экзаменов и подготовки экзаменаторов эффект от текущих нововведений может оказаться ограниченным.
