Клей вместо сварки: Cybertruck выдержал трёхтонный подвес и готовится к рейтингу IIHS
Электропикап Tesla Cybertruck внезапно подтвердил репутацию «броневика будущего» сразу на двух полигонах. Популярный техноблогер Zach Nelson (канал JerryRigEverything) поднял почти трёхтонный автомобиль на строительном кране, зацепив его лишь за участок заводского эпоксидного клея площадью 6,4 см². Никаких болтов, сварки или стальных тросов — только ремонтная смесь Fusor 2098, которую Tesla предписывает для замены повреждённых гига-литых элементов. Соединение, рассчитанное на давление 3190 psi, без видимых деформаций выдержало вес всего кузова, доказав, что в экзоскелете из нержавейки клеевые швы работают не хуже традиционных методов.
Эксперимент стал продолжением более прозаичной истории: у блогера сорвало штатное тяговое кольцо, и он строго по сервисному мануалу вырезал кусок задней балки, приклеив новый. После полной полимеризации Nelson решил проверить предел — и выяснил, что правильно нанесённый клей распределяет нагрузку лучше точечной сварки, минимизирует коррозию и сохраняет жёсткость конструкции. Инженеры давно используют подобные решения в авиации и автоспорте, но на массовом пикапе такой эффект демонстрируют впервые, да ещё публично.
Почти одновременно с «крановым» трюком свою проверку провёл американский страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS). По обновлённой методике 40% передней части Cybertruck столкнулись с жёстким барьером на 64 км/ч. Помимо умеренного перекрытия, машину прогнали через серию неразрушающих тестов ассистентов предотвращения аварий. Полный набор оценок IIHS обещает опубликовать к концу лета, и именно они определят, сможет ли футуристический пикап попасть в престижный список Top Safety Pick. Для американского рынка такие рейтинги имеют вес: сейчас открытую оценку получают около 97% новых моделей, но до недавнего времени Cybertruck входил в число редких исключений.
Напомним, продажи Cybertruck стартовали в США в начале 2024 года, а производство на техасской Gigafactory идёт с середины 2023-го. Пикап с экзоскелетом из холоднокатаной нержавеющей стали способен брать на борт порядка 1,6 т груза и проезжать до 804 км без подзарядки. После зрелищных тестов на клей и краш-стенд пора дождаться цифр IIHS — они покажут, соответствует ли «киберпанковый» дизайн реальной безопасности так же убедительно, как маркетинговым обещаниям.
