Российский авторынок вошёл в пятёрку самых «медленных»: продажи –26.3%, автокредиты –53.1% за полугодие
Российский авторынок в первом полугодии 2025 года оказался в числе пяти отраслей с самой слабой динамикой: продажи новых автомобилей, по данным «Автостата», упали на 26.3% к аналогичному периоду 2024-го, а объёмы автокредитования, подсчитанные Национальным бюро кредитных историй, сократились на 53.1%. Особенно болезненным оказался март, когда реализация просела на 45.5%.
К резкому спаду привели ошибочные прогнозы самих игроков. Дилеры импортировали машины, ориентируясь на прошлогодний ажиотаж, а заводы нарастили мощности в расчёте на рост спроса после увеличения утильсбора. В результате склады заполнены, а крупнейшие производители — КАМАЗ, ГАЗ и АвтоВАЗ — переходят на четырёхдневную рабочую неделю. По оценке доцента Финансового университета Петра Щербаченко, мера позволит снизить издержки и удержать персонал, но не решит структурных проблем отрасли.
Снижение активности подтверждает digital-статистика. По расчётам Calltouch, во II квартале число заявок из платного трафика уменьшилось на 19%, из поиска — на 27%, хотя среднее время изучения сайтов выросло на 10%. На рынке труда, по данным hh.ru, количество вакансий в сегменте легковых и коммерческих авто сократилось в полтора раза, тогда как средняя заработная плата выросла на 15%: компании сокращают штат и перераспределяют фонд оплаты труда, самые высокие оклады предлагают микропредприятия — 96 200 рублей.
Аналитики считают, что дальнейшего падения не будет, но восстановление затянется без поддержки дешёвого кредита. Потенциальное снижение ключевой ставки Банком России на 1–2 п.п. может оживить автокредитование и частично разгрузить склады. АвтоВАЗ, контролирующий около 21% рынка и недавно возобновивший малосерийное производство в цехах ОПП, рассчитывает быстро нарастить выпуск при возвращении спроса, однако пока отрасль остаётся в режиме выжидания.
