Квазирассрочка заняла почти треть рынка автокредитов в России
Доля квазирассрочных сделок в российском автокредитовании за январь-июль 2025 года достигла 29,7% против 12,7% годом ранее, подсчитали FAST и «Сбер». Практически каждая третья покупка нового автомобиля теперь финансируется по схеме, где первые 1–3 года ставка символические 0,01%, а затем поднимается до рыночной. За полгода объём таких ссуд утроился.
Клиент подписывает стандартный договор, получает низкий платёж в льготный период и часто не замечает, что итоговая переплата рассчитывается по полной ставке. После смены тарифа ежемесячный взнос способен вырасти в разы, если ключевая ставка не снизится. ЦБ назвал подобную рекламу непрозрачной.
На фоне двузначных ставок по классическим кредитам квазирассрочка стала компромиссом: дилеры поддерживают продажи, а покупатель садится за руль немедленно. Спрос наиболее высок в Москве, Петербурге и миллионниках, где личный транспорт остаётся востребованным.
Регулятор советует изучать график платежей и спрашивать о комиссиях: скрытые сборы способны удорожить машину на десятки процентов. По аналогии с ипотекой, где подобные схемы уже ограничены, Банк России может ужесточить раскрытие информации по автокредитам.
Тем временем Владимир Путин подписал закон о сервисах рассрочки: беспроцентный лимит без передачи данных в БКИ установлен на уровне 50тыс. руб., штрафы ограничены 20% годовых, а цену товара теперь запрещено менять в зависимости от способа оплаты. Хотя автомобильные сделки выходят за рамки лимита, эксперты уверены, что внимание государства к рассрочкам приблизит прямое регулирование и в автосегменте.
