АИ-92 и АИ-95: в чём принципиальная разница и когда допустимо их смешивать
Различие между бензином АИ-92 и АИ-95 определяется прежде всего октановым числом — показателем детонационной стойкости. Чем оно выше, тем труднее смеси самопроизвольно воспламениться при сжатии. Для моторов с высокой степенью сжатия это критично: недостаток «октанов» вызывает детонацию, потерю тяги и ускоренный износ. Если же заливать топливо с запасом, двигатель старой конструкции не успевает полноценно отдать энергию длинного процесса горения, перегревается, а клапаны и поршни рискуют прогореть.
Октановое число — это условный процент изооктана в смеси с гептаном: у изооктана стойкость к детонации принята за 100, у гептана — за 0. Именно эти условные 92, 95 или 98 мы видим на табличках АЗС. Повышенная детонационная стойкость не делает топливо «энергичнее» сама по себе; она лишь позволяет современным турбо- и атмосферным моторам работать с большими давлением и температурой без вреда для ресурса.
Смешивать 92-й и 95-й бензин можно разово, если другого выхода нет: среднее октановое число выровняется примерно до 93–94 и двигатель останется в безопасной зоне. Но превращать бак в лабораторию не стоит. У каждой марки своя рецептура присадок — антидетонационных, моющих, антикоррозионных. Предсказать, как они отреагируют друг на друга, особенно когда заправки разные, невозможно. Регулярные эксперименты грозят засорением форсунок, выпадением смол и нестабильной работой топливной системы.
Золотое правило остаётся прежним: заправляйтесь тем, что прописано в руководстве автомобиля. Если на лючке указан диапазон 92/95, предпочтительнее 95-й — электронный блок управления подстроит угол зажигания и отдаст лёгкий прирост экономичности, хотя в реальных условиях разница редко выходит за 1–2%. Когда производитель требует исключительно 95-й, переход на 92-й приведёт к заметному падению мощности и риску детонации даже при спокойной езде. А вот постоянное «балование» старого мотора 95-м вместо 92-го — прямой путь к перегреву и дорогостоящему ремонту.
Таким образом, высшее октановое число — это не панацея, а узкоспециализированный параметр, чьё завышение так же нежелательно, как и занижение. Правильный выбор бензина продлит жизнь двигателя и убережёт владельца от лишних трат на топливо и запчасти.
