Параллельный импорт обеспечил почти половину поставок новых автомобилей в Россию в июле 2025 года — «Автостат»
В июле 2025 года на российскую таможню оформили 28,3 тыс. новых легковых автомобилей, из которых 13,5 тыс. (48%) пришлись на схемы параллельного импорта. Такие данные привёл руководитель аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, отметив, что месяц стал рекордным для рынка: в дилерских центрах было реализовано 120,6 тыс. машин — лучший результат с начала года.
Основным «донором» поставок выступил Китай, обеспечивший 47,9% всех ввезённых по альтернативным каналам автомобилей. Существенные объёмы шли также через Киргизию (26%) и Белоруссию (9,4%), тогда как на Республику Корея пришлось 6,5%, а на Японию — 2,8%. Подобная география позволяет участникам рынка оперативно закрывать дефицит популярных моделей, которые официальные дистрибьюторы больше не поставляют или поставляют ограниченно.
В марочном разрезе лидирует Toyota с долей 19,9% от всего параллельного импорта. На втором месте Geely (10,9%), за ней следуют BMW (7,6%), Mazda (6,7%) и быстро набирающая обороты Lixiang (5,8%). Эксперты отмечают, что именно эти бренды, особенно японские и китайские, пользуются стабильным спросом благодаря сочетанию технических характеристик и остаточной стоимости.
Среди конкретных моделей в июле чаще всего ввозили Geely Monjaro (903 шт.), Toyota Highlander (764 шт.) и Toyota RAV4 (746 шт.). В топ-5 также вошли Mazda CX-5 (688 шт.) и Toyota Camry (549 шт.), что подтверждает устойчивый интерес к кроссоверам среднего сегмента и седанам бизнес-класса.
По оценке «Автостата», продолжение параллельного импорта является одним из ключевых факторов, удерживающих цены на новые автомобили от дальнейшего роста и поддерживающих конкуренцию на рынке. Агентство работает на российском авторынке свыше 15 лет, собирает статистику, готовит отчёты и проводит отраслевые форумы, поэтому его данные традиционно рассматриваются участниками рынка и инвесторами как бенчмарк.
