Полиция Германии проверила электронный стояночный тормоз на скорости: машина останавливается без рывков и с ABS
Немецкие дорожные полицейские провели практический эксперимент: на ходу активировали электронный стояночный тормоз своего патрульного автомобиля. Результат удивил скептиков — вместо блокировки задней оси автомобиль задействовал все четыре тормозных механизма, подключил ABS и быстро, но плавно остановился. Система сработала как резервное средство экстренного торможения, не вызвав заноса.
Испытания подтверждают задумку инженеров: электроручник может спасти в нештатной ситуации, когда водитель потерял сознание или отказала основная гидравлика — пассажиру достаточно удерживать кнопку, и электроника начнёт дозированное замедление. При однократном коротком нажатии большинство моделей лишь выводят предупреждение на панели, но двукратный или длительный клик активирует тормоза даже на скорости. У некоторых машин на отметке до 30 км/ч хватит и одного нажатия, поэтому важно знать алгоритм именно своего авто.
Опыт YouTube-канала «Гараж 54» подтверждает выводы полицейских. Блогеры проверили китайские кроссоверы и BMW 5 Series: вместо блокировки задней оси включается полный тормозной контур с поддержкой ABS и ESP. В результате траектория остаётся стабильной, а длина остановочного пути сравнима с экстренным торможением педалью.
Однако превращать электронный стояночный тормоз в «ручник» по старинке не стоит. При высоких скоростях и особенно на мокром покрытии резкая активация может перегреть механизмы или вызвать потерю курсовой устойчивости, если отключены вспомогательные системы. Производители подчёркивают: электроручник — добавочный уровень безопасности, а не замена педали тормоза.
Технически система основана на небольших электродвигателях, которые через привод прижимают колодки к дискам задних колёс. Блок управления обменивается данными с ABS и стабилизацией, поэтому дозирует усилие точнее, чем традиционный тросовый рычаг. Именно интеграция с электроникой позволяет парковочному тормозу работать и как «аварийка», и как автоматический удерживатель на уклоне, и как элемент автозапуска функции Auto-Hold. Зная эти особенности, водители смогут использовать электронный стояночный тормоз правильно и безопасно.
