Августовые правки прайс-листов: Changan урезала скидки, Geely и Omoda пересмотрели цены в России
В начале августа дилеры сразу нескольких китайских марок переписали ценники и бонусные программы. Там, где ещё весной легко можно было сэкономить сотни тысяч, выгода теперь скромнее или исчезла вовсе. Одни бренды перешли к прямому снижению рекомендованных цен, другие сокращают дисконты, а «Амберавто» даже подняла стоимость своей единственной модели. Эксперты расценивают происходящее как конец сезона агрессивных распродаж.
Самые жёсткие изменения затронули Changan: скидки на Alsvin, CS35 Plus, CS75 Plus, Hunter Plus, Uni-K, Uni-S, Uni-T и Uni-V урезаны на 50–200 тыс. руб., для Lamore и части комплектаций Uni-V льготы отменены. Заметное исключение — кроссовер CS95, по которому бонус, наоборот, поднят до 350 тыс. руб.
Geely выбрала разнонаправленную тактику. Седан Emgrand и кроссовер Monjaro в версии Exclusive теперь продаются с увеличенным дисконтом 245–360 тыс. руб., тогда как бестселлер Coolray довольствуется всего 60 тыс., а новый Cityray 2025 модельного года получил фиксированные 50 тыс.
У Omoda маркетинговые акции уступили место прямому удешевлению: C5 2024-го сбросил 220–390 тыс., C7 2025-го — до 390 тыс. руб. Похожий ход сделал Jaecoo, снизив цену J7 на 50–330 тыс., но одновременно убрав прежние бонусы до 490 тыс.
Soueast сократил скидку на электрический S09 Premium 2024-го на 200 тыс., оставив покупателям 250 тыс. руб. Калининградская «Амберавто» выделилась противоположным движением: электрический седан A5 подорожал на 200–300 тыс. руб.
По оценке аналитиков, китайские бренды в России уходят от «турбо-акций» первых шести месяцев года. Складские запасы, ввезённые весной, сокращаются, и производители стараются вернуться к более предсказуемой маржинальности. Покупателям, планирующим обновление автопарка осенью, стоит рассчитывать уже не на рекордные скидки, а на спокойный, но ощутимый рост базовых цен.
Для Changan такой разворот логичен: компания, основанная в Чунцине ещё в 1862 году и замыкавшая четвёрку крупнейших автопроизводителей Китая с 2,3 млн проданных машин в 2021-м, традиционно делает ставку на репутацию «проверенной временем». Теперь её стратегия в России тоже становится более классической — без щедрых, но кратковременных распродаж.
