С 1 ноября 2025 года в России начнёт действовать новая методика расчёта утильсбора: вместо объёма двигателя базой станет фактическая мощность. Порог установили на уровне 160 лошадиных сил — всё, что выше, при ввозе для личного пользования будет облагаться сбором по коммерческой ставке. Для частников это означает рост одноразового платежа с нынешних 3,4–5,2 тыс. рублей до сотен тысяч, а в некоторых случаях — до миллионов. Однако часть популярных машин останется вне зоны риска. По подсчётам Autonews, как минимум пять японских моделей вписываются в новый лимит и, следовательно, не должны прибавить в цене.
Речь идёт о Suzuki Jimny, Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX, Toyota Corolla и Mazda CX-30. Все они традиционно ввозятся в Россию по параллельному импорту и востребованы у поклонников надёжных праворульных (и не только) автомобилей. Самый компактный Suzuki Jimny комплектуется 1,5-литровым мотором на 102 л.с., полным приводом и классическим четырёхступенчатым автоматом, ценник стартует от 3,3 млн рублей. Городской кроссовер Nissan Qashqai с 2-литровым двигателем на 140 л.с. и вариатором обойдётся минимум в 3,25 млн.
Чуть более крупный Mitsubishi ASX развивает ровно 150 л.с., что позволяет модели «проскочить» под новую планку; стоимость — от 3,48 млн рублей. Самым доступным остаётся седан Toyota Corolla: турбомотор 1,2 л выдаёт 116 л.с., а цены начинаются с 2,6 млн. Замыкает пятёрку Mazda CX-30 с двухлитровым агрегатом Skyactiv на 158 л.с., шестиступенчатым «автоматом» и прайсом от 3,3 млн рублей.
По оценкам дилеров, именно мощность до 160 л.с. может стать новым ориентиром при выборе машины ввозимой для себя: разница в утильсборе способна перекрыть выгоду от более сильного двигателя. При этом, как подчёркивают в Минпромторге, корректировка методики призвана привести нормы к современным реалиям, когда даже компактные кроссоверы легко выходят за отметку 200 л.с. В результате к осени 2025 года запрос «японские авто до 160 л.с.» наверняка станет одним из самых популярных у российских покупателей.