Повышение утильсбора с ноября 2025-го грозит уходом с рынка машин мощнее 160 л.с.
С 1 ноября 2025 года Минпромторг планирует изменить методику расчёта утилизационного сбора: льготный тариф останется только для автомобилей до 160 л.с., а для всего что мощнее коэффициент резко вырастет. По оценке участников рынка, стоимость кроссоверов и седанов ценой до 3 млн рублей подскочит до 40%, что сделает параллельный импорт многих популярных моделей экономически бессмысленным.
Сильнее всего пострадает сегмент «чуть выше массового». Для трёхлетнего BMW X3 на 249 л.с. утильсбор увеличится с 5200 до 2,95 млн рублей, добавив к финальной цене около четверти. На Geely Monjaro рост составит сопоставимый процент, а электромобиль Zeekr 009 уже подорожал бы на 872,6 тыс. рублей при переходе на новую шкалу. Покупатели стремятся оформить сделки до реформы, из-за чего на приграничных таможнях образовались очереди, отмечают дилеры.
Гендиректор автоклуба Jetcar Борис Миньковский считает, что через год рынок лишится части трёх-пятилетних иномарок объёмом до 4 л, «привычных семейным пользователям». «Импорт машин мощнее 160 л.с. сократится минимум на 15%, а продажи проседают до 20%», — подтверждает Avilon. В краткосрочной перспективе выигрывают официальные дистрибьюторы и бренды с локализацией — LADA, Москвич, OMODA, Kaiyi, а также концерны Great Wall Motor и Sollers, чей товар не облагается повышенным коэффициентом.
Премиум-сегмент затронут меньше: Mercedes-Benz G-Class AMG прибавит около миллиона к средним 30 млн, что вряд ли отпугнёт аудиторию. Однако гибриды и электрокары, завозимые «серой» схемой, рискуют почти удвоить ценник, предупреждают в LikeAvto.
Реформа готовилась по инициативе «Объединения автопроизводителей России» и должна нивелировать разницу между льготным ввозом на физлицо и коммерческим импортом. Документ вступит в силу через 30 дней после подписания, поэтому эксперты прогнозируют краткосрочный ажиотаж, затем паузу и частичное восстановление ввоза к 2026-му, но уже на более низком уровне. Для покупателей это означает сужение выбора в мощности выше 160 л.с. и новое перераспределение спроса в пользу локальных проектов.
